40 лет в пути
Светлогорский автобусный парк №5 сегодня представляет собой настоящий транспортный «улей». Здесь оказывают услуги по перевозке пассажиров на большие и малые расстояния, возят грузы. Профессионалы знают свое дело: некоторые водители провели за рулем много лет и проехали сотни тысяч километров, слесари изучили подвижной состав не хуже его конструкторов, а управленцы научились планировать работу каждой транспортной единицы.
Как все начиналось
Первый городской автобус в Светлогорске начал курсировать в 1963 году по маршруту «Автобаза - улица Дружбы». По мере строительства города база городских автобусов и новых маршрутов увеличивалась.
Автобусный парк №5 города Светлогорска (Республика Беларусь) создан приказом №11 Министерства автомобильного транспорта БССР от 2 января 1986 года в связи с реорганизацией автокомбината №3 путем выделения из его состава пассажирской автоколонны. На его балансе числилось 200 автобусов. Директор нового транспортного объединения — Виктор Янченко. 22 апреля 2004 года произошло объединение автобусного парка №5 и грузового автопарка (АТУП-3): на баланс с 1 мая 2004 года переданы Светлогорская городская и Паричская автостанции. Объединение позволило автопарку увеличить материально-техническую базу, пополнить предприятие хорошими специалистами, расширить спектр оказываемых услуг – кроме пассажирских перевозок заниматься и грузовыми. С 2014 года АП №5 возглавил Александр Казаков.
Поскольку в «машинки» предпочитают играть мальчишки, мы с корреспондентом молодежной редакции «New FISHки» Ильей Побыльцом приехали в промышленную часть города, чтобы рассказать о предприятии-юбиляре и его работе. Первое, что бросается в глаза – старый «глазастый» ЛиАЗ на возвышении.
Проходим через проходную, оглядываемся: ровными рядами стоят привычные глазу зеленые автобусы, выходящие на городские и пригородные маршруты, в отдельном ряду – бело-синие для дальних перевозок. В ремонтные мастерские не заглядывали, чтобы не отвлекать людей от работы. Проводили взглядом отправляющийся в рейс автобус и направились к Александру Казакову.
От первого лица
- Маршрутная сеть города составляет 14 регулярных городских маршрутов, 27 пригородных и 1 междугородный маршруты. Количество рейсов на городских перевозках составляет 258, в выходные – 224. Обслуживаем и почасовые нерегулярные перевозки пассажиров, – рассказывает Александр Владимирович. – За последние 5 лет приобрели 8 автобусов MAZ-203047, 4 автобуса YUTONG, 4 автобуса MAZ-257040, 3 автобуса MAZ-216047, 2 автобуса MAZ-303047 и 1 автобус AVIOR, что значительно улучшило качество обслуживания пассажиров. На городских пассажирских перевозках задействовано 23 автобуса большой вместимости и 7 особо больших, для пригорода – 18 автобусов. На пассажирских перевозках работает 48 водителей. Выполняем международные перевозки пассажиров в Москву, Санкт-Петербург, Карачаево-Черкессию, Грузию и др. Стараемся обеспечить выполнение всех нормативов социальных стандартов в сфере транспортного обслуживания населения.
Сегодня АП №5 - предприятие, которое обеспечивает потребности региона в пассажирских перевозках и успешно решает социально-экономические вопросы. Маршрутная сеть составлена с учетом необходимости подвоза работающих, учащихся, пенсионеров, которым нужно вовремя добраться к местам работы, учебы или, например, к медучреждениям. При этом стараемся учитывать специфику работы предприятий, оперативно реагируем на поступающие обращения. Внедрена и работает система информирования жителей района о возможных сбоях в расписании движения пассажирского транспорта посредством Телеграмм-канала.
Кроме перевозок здесь занимаются и другими работами: проводят техническое обслуживание и ремонт подвижного состава; регулируют деятельность пассажирских терминалов автостанций «Светлогорск» и «Октябрьский», автокассы «Паричи»; проводят ежедневный технический осмотр подвижного состава сторонних организаций и индивидуальных перевозчиков, ежедневный предрейсовый медосмотр водителей автомобилей различных организаций и индивидуальных перевозчиков; предлагают услуги диагностической станции, услуги по мойке подвижного состава, сдачу в арену помещений, услуги по размещению наружной рекламы на транспортных средствах и внутри салонов автобусов.
Неофициально
Разговор прерывается – через 5 минут автобус выходит на городской маршрут. Илья Побылец горит желанием прокатиться по маршруту, чтобы исполнить детскую мечту каждого мальчишки – оказаться в кабине водителя автобуса. А наша беседа перетекает в другой формат: интересуюсь кубками и наградами на специально отведенных полках. Александр Владимирович с гордостью рассказывает о достижениях коллектива, показывает последнюю награду – за 1-е место по художественной самодеятельности среди автопарков области. И выясняется, что работники предприятия – не только профессиональны в работе, но и во многом талантливы.
К слову, руководитель АП №5 в курсе всего, что происходит на предприятии, и знает, как решать не только административные, но и многие другие вопросы: он работал и трактористом, и водителем, и мастером по ремонту, и главным инженером… Поэтому прекрасно понимает все сложности работы своих 200 подчиненных и старается создать для них хорошие производственные и бытовые условия.
А еще Александр Казаков показал, на мой взгляд, бесценную вещь – календарь, в котором он собрал всю возможную информацию о филиале, в том числе и публикации в тогда еще «Агнях камунізму»… Вглядываясь в лица, читая строки о достижениях и людях, их добившихся, испытываешь чувство гордости за них, за предприятие, за родной город.
По другую сторону
Пока мы беседовали с руководителем предприятия Александром Казаковым «фишка» Илья Побылец проехал по одному из городских маршрутов с Юрием Кирдуном, у которого за плечами большой опыт работы. Илья поделился своими впечатлениями: «В водительской кабине автобуса я ехал впервые. Моя поездка проходила по маршруту №7, который начинается от СЦКК и заканчивается на остановке «Светочь». Как выяснилось, в автопарке недавно появились новые автобусы, и мне удалось проехать на одном из них — модели МАЗ-303.
Обычно на работу или в школу мы добираемся в пассажирском салоне, где все привычно, но в кабине ощущения совсем другие. Работа водителя автобуса оказалась далеко не простой: он несет ответственность за всех пассажиров, должен уверенно управлять крупногабаритным транспортом и одновременно следить за дорожной обстановкой. Особенно сложно продавать проездные талоны, ведь в этот момент важно не терять концентрацию и быть максимально внимательным на дороге.
В разговоре с Юрием Кирдуном я узнал, что раньше он работал в Октябрьском районе, а теперь трудится в Светлогорске. По образованию он инженер-механик и некоторое время работал по специальности, однако позже решил сменить профессию и стать водителем автобуса. На вопрос, нравится ли ему работа, Юрий Васильевич ответил просто: «Конечно. Если бы она мне не нравилась, я бы здесь не работал». По его мнению, человеку важно заниматься делом, которое приносит удовольствие, ведь только тогда возможны развитие и профессиональные результаты.
Эта поездка стала для меня познавательной и интересной. Работа водителя автобуса напрямую связана с людьми, требует постоянного контроля в самых разных ситуациях, а также большой ответственности, выдержки и усидчивости».
Любовь к работе и профессионализм – то, что десятки лет объединяет коллектив АП №5. Это люди, которые не боятся ранних подъемов и знают каждый километр нашего района, каждый день несут ответственность за пассажиров. Поздравляем всех сотрудников филиала, которые внесли и вносят вклад в становление и развитие предприятия!
